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鐵路道岔有三種基本形式:穿越線、連接線和穿越組合線。有直叉和菱形叉;連接與交叉的組合包括交叉支線和交叉線。鐵路道岔通常是臥在車站的大量道岔,可以發(fā)揮全線通過的通行能力,即使是單線鐵路,鋪設(shè)道岔、修建的長度超過分叉線,也可以開通列車。目前,我國鐵路線路雖已全線延伸,道岔已得到充分應(yīng)用,道岔類型也在不斷增加,根據(jù)鋪設(shè)環(huán)境和要求,選擇合適的礦用道岔。
道岔是軌道上一個(gè)相對薄弱的環(huán)節(jié),由于整個(gè)軌道是一體化鋪裝,道岔是軌道上單獨(dú)進(jìn)行鋪裝的,道岔鋪裝尤為關(guān)鍵。中國是一個(gè)鐵路大國,為了方便人們的出行,鐵路軌道更加多樣化,對于不同類型的鐵路軌道,鋪裝道岔類型也不同。那么除了道岔模型還應(yīng)該了解一些道岔維護(hù)方法。首先要把道岔的大致方向調(diào)整好,使道岔處于正確的位置,并且前后線保持直線,沒有擺動(dòng)和彎曲的角度。
鐵路道岔是在列車運(yùn)行過程中輔助列車轉(zhuǎn)彎的設(shè)備,它能使列車從一條軌道轉(zhuǎn)向另一條軌道。隨著生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步,鐵路道岔的應(yīng)用越來越多,采用的道岔模型也越來越多。但是鐵路道岔畢竟是軌道上一個(gè)相對薄弱的環(huán)節(jié),如果不做好鐵路道岔的維護(hù),在列車運(yùn)行過程中很容易造成鐵路道岔的磨損,那么該如何整改呢?
(1)加強(qiáng)監(jiān)測彎曲鐵路、磨邊的早期階段應(yīng)及時(shí)磨,日常維護(hù)的道岔,消除道岔方向疾病,減少額外的壓力,減緩曲線鋼軌側(cè)磨的發(fā)展,延長使用壽命,必要時(shí)可以對曲線鋼軌潤滑。