關(guān)于道岔號(hào)的問(wèn)題：其實(shí)，提速道岔的轍叉號(hào)很多，較小的是12號(hào)，還有18號(hào)、30號(hào)、38號(hào)。提速道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備產(chǎn)生問(wèn)題的原因分析；（一）電務(wù)對(duì)道岔的維護(hù)質(zhì)量不高；由于提速道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備更新較快，職工技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)未能及時(shí)跟上，特別是勾式外鎖型提速道岔上道后，約有90信號(hào)工均未經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)，無(wú)維修經(jīng)驗(yàn)；在日常工作中，存在不知道標(biāo)準(zhǔn)、不會(huì)對(duì)標(biāo)調(diào)整。

三.50鋼軌9號(hào)5.3m交叉渡線道岔詳細(xì)說(shuō)明道岔全長(zhǎng)L=75378mm，道岔前長(zhǎng)a=13839mm，線路交叉中心水平距47700mm，道岔容許通過(guò)速度直線≤90Km/h，側(cè)線≤30Km/h，導(dǎo)曲線半徑R=180000mm，尖軌長(zhǎng)度6450mm(圖號(hào)專(zhuān)線4142-，基本軌長(zhǎng)度11200mm(圖號(hào)專(zhuān)線4142-，轍叉長(zhǎng)度3588mm(圖號(hào)專(zhuān)線4143-，銳角轍叉長(zhǎng)度3108mm(圖號(hào)專(zhuān)線7514-，鈍角轍叉長(zhǎng)度4440(圖號(hào)專(zhuān)線7515-，護(hù)軌長(zhǎng)度直線3600mm(圖號(hào)專(zhuān)線4143-，側(cè)線3050mm(專(zhuān)線7521-，銳角護(hù)軌3050mm(圖號(hào)專(zhuān)線7522-，護(hù)軌形式分開(kāi)式可調(diào)護(hù)軌?？傊?5.495T，木岔枕體積35.7立方米。
結(jié)構(gòu)特性。三開(kāi)道岔采用一副道岔結(jié)構(gòu)形式，可開(kāi)通三個(gè)方向線路。與其他類(lèi)型道岔相比，三開(kāi)道岔使車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)方式靈活多樣。當(dāng)線路遇到突發(fā)事件，鋪設(shè)三開(kāi)道岔的車(chē)站進(jìn)行列車(chē)接、發(fā)車(chē)作業(yè)時(shí)，可縮短突發(fā)事件(不是三開(kāi)道岔出現(xiàn)故障)處置時(shí)間，盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。城市軌道交通中的存車(chē)線一般采用三開(kāi)道岔?？陀^條件。采用三開(kāi)道岔和兩幅普通單開(kāi)道岔都可達(dá)到同樣的運(yùn)營(yíng)效果。